聯(lián)組廣角帶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝精度要求不高，所以使用維護(hù)方便，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，有緩沖吸振作用，更高的功率傳遞，降低成本等多方面的優(yōu)勢(shì)，注定會(huì)被多行業(yè)所應(yīng)用。聯(lián)組廣角帶為滿足多行業(yè)的應(yīng)用，還分為V形帶、多楔帶以及同步帶之分。 1、廣角帶V形帶
?。?）V形帶通常不能使用自動(dòng)張緊器，而只能人工調(diào)節(jié)松緊度。
?。?）V形帶與傳動(dòng)帶輪接觸的部位有齒形、平底以及復(fù)合結(jié)構(gòu)等形式，目前逐漸趨向于齒形結(jié)構(gòu)。齒形結(jié)構(gòu)的V形帶具有柔性好和散熱快等特點(diǎn)，可以在很小的輪徑上使用。
?。?）V形帶的傳動(dòng)力矩大，使用壽命較長(zhǎng)，正常情況下可使用4萬～5萬km。V形帶zui早用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的傳動(dòng)，目前已經(jīng)逐漸被多楔帶代替。
2、多楔帶
?。?）多楔帶傳動(dòng)時(shí)受力均勻、傳動(dòng)比高，具有適應(yīng)高速小輪徑傳動(dòng)且可反向多輪傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用很廣。目前，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上基本都已經(jīng)使用了多楔帶作為發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件傳動(dòng)輪系的驅(qū)動(dòng)用帶。
（2）多楔帶具有柔性好和V形帶的傳動(dòng)功率大等優(yōu)點(diǎn)于一身，是一種很有發(fā)展前途的傳動(dòng)帶，其結(jié)構(gòu)以平帶為基體，內(nèi)表面排布有等距縱向環(huán)形楔。
3、同步帶
（1）同步帶綜合了帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)以及齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，主要用在驅(qū)動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪之間要求有固定傳動(dòng)比的情況，在汽車上常用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸之間的正時(shí)傳動(dòng)。
（2）同步帶是通過帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強(qiáng)制嚙合而工作，即當(dāng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能通過帶齒與帶輪的依次嚙合將動(dòng)力傳給從動(dòng)輪，因此主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的線速度相同。同步帶的張緊力小，輪軸上的壓力輕，因此可以延長(zhǎng)軸承的使用壽命。同步帶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，適用于多軸傳動(dòng)及中心距較大的傳動(dòng)。
?。?）隨著同步帶技術(shù)的日漸成熟，同步帶在許多領(lǐng)域已經(jīng)替代了齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。
